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永利送才进56 - 每一代都是经典,聊聊雷克萨斯ES的前世今生

点击: 4357 时间:2020-01-09 09:42:39 作者:真人赌钱老虎机 

永利送才进56 - 每一代都是经典,聊聊雷克萨斯ES的前世今生

永利送才进56,1989年的9月1日,雷克萨斯旗下的es250 在美国(米国)开始销售,拉开了这个成功车系的序章。

首先,先聊聊为什么雷克萨斯要叫雷克萨斯(lexus),丰田登录美国市场后,想摆脱一直以来,在美国人民心中,廉价,便宜的固有思维模式,所以要开发出一个豪华的品牌,最好连车标也换个新的。英文中奢华念luxury,所以向来做事讲究极致的日本劳动人民,直接取了该英文前三个字母的发音,雷克萨斯(lexus)应运而生,车标就是个抽象的“l”。

听完这个故事,给我感觉,就好像村里老张过得平平淡淡,但他想让别人对他的儿子充满尊敬和崇拜,所以直接取名叫张博士。但随着雷克萨斯车系在美国的登录,丰田用它的产品告诉人们,不是叫“张博士”这么简单。

今天就先说说,在路上见到最多的es系列。

1989年9月上的市,搭载了一台2.5l v6发动机。有手动五速和自动4速可供选择。作为同时在北美市场登场的同门师兄ls的僚机,销量不出意外的在其之下,但总体还算过的去。90年销量为19534台,91年销量为17942台。其中只要是自动挡,这给了丰田延续该系列的信心与方向。

1992年,丰田趁热打铁,推出了第二代es。发动机改为了3.0l v6 最大输出功率为185,百公里加速8秒。

说到这里,小编不禁要问,何时我们国内的汽车市场上,不再有人会再买车前还问,“变速箱没问题吧”也请各大厂商,在选用变速箱时,尽量用技术成熟的变速箱,而不是拿广大消费者做小白鼠。

97年新上市的新一代es在外光上并无太大改观,只是尺寸上长了60mm。不过装载了个当时的高科技产品——自适应可变悬挂系统。可以在0.0025秒内调校各个车轮的悬挂,从而一步提升车辆的舒适性。虽然发动机依然延续了3.0l v6的配置,但马力较上一代提升了25匹,达到了210匹马力。

这一代也同样延续了以往的优秀销量,上市第一年就卖出了58494台。

2002年第四代雷克萨斯,接过了前辈们传递下来的接力棒,外形上更趋流线型,但至少从小编的审美上说,真心觉得这车不好看,中网的线条过于简单,给人的感觉过于呆滞,不够吸引人。

像感应雨刷,dvd导航系统,mark levinson的音响也都增加进来了,车门增加的脚底灯也使整车更加的高档奢华。同时,这一代的汽车引擎,也改用了丰田3mz-fe v6引擎,动力提升到了218匹马力

经过02——06年第四代es外观的折磨后,第五代es在07年终于姗姗而来,小编依稀记得当年,在电视财经频道中炒股类的节目里,疯狂投放的该车广告。也许它是在提醒你,与其把钱投在股市里最终被套住,还不如买个es先享受起来。

这一代es在动力上,换成了3.5l 丰田2gr-fe v6,6速自动变速箱也首次应用到了es车型上,可变气门正时系统更是让该车系,在燃油经济性上有一大亮点。在内饰上,对噪音的过滤更加优异,尤其还在顶配车型上还配备了全景天窗,小编当时被广告里这一段的介绍深深吸引。不过,这一代车型并未在日本本土销售,因为日本市场对大型的前置前驱车以表现出了不感兴趣。

从最初不敢用自己的车标,到现在用一个纺锤型的前脸,来纪念最初造织布机起家。丰田人,用自己极致认真的作风,用自己质量过硬的产品,一次次的震撼着汽车工业。

在动力方面这一代的es还是延续了之前的动力配置,只是es300h搭载的是阿特金森2.5l四缸发动机+电动机的组合。而且为了配合国内注重配置的情况,还推出了2.0l的es200车型。

当然,人无完车,车,更无完车。在驾驶乐趣上,es还是有所欠缺的。但es主打的就是驾驶的舒适度,和乘坐的舒适度。如果你早上要送小孩上学,晚上要接老婆下班,下班应酬后,还偶尔要送老板回家。那es系列是你理想的选择。

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